Ranking olejów silnikowych Elf maj 2024

Elf EVOLUTION 900 SXR 5W30 jest najnowszej generacji, paliwooszczędnym, wielosezonowym olejem silnikowym. Dzięki zastosowaniu ultranowoczesnej technologii opartej na specjalnej formule IMF(TM) (Intra Molecular Friction) zawierającej specjalną hydrosyntetyczną(TM) bazę, pakiet modyfikatorów tarcia i specjalnych dodatków, olej ten znacznie zmniejsza opory tarcia wewnętrznego, co daje obniżenie tarcia w silniku i doskonałą ochronę silnika.
Dzięki zastosowaniu formuły IMF(TM) (Intra Molecular Friction) gwarantuje doskonałą ochronę silnika przy znacznej oszczędności paliwa.
Niezależne laboratorium UTAC, działające według procedur UE, wykazało oszczędność paliwa od 4,2% do 10% przy zastosowaniu oleju ELF EVOLUTION SXR 5W30.
Jest szczególnie zalecany do smarowania wszystkich nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych: pracujących na benzynie ołowiowej i bezołowiowej, wielozaworowych, wolnossących i z turbodoładowaniem, również i tych, które wyposażone są w katalizatory spalin. Może być on stosowany w jeździe miejskiej i po autostradzie z dużą prędkością, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.
Podstawowe zalety i korzyści

 Doskonałą płynność w niskich temperaturach, co w połączeniu z odpowiednio dobranymi dodatkami przeciwzużyciowymi zapewnia: łatwy, oszczędzający akumulator rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących części, szybkie osiągnięcie optymalnej temperatury pracy
Wycisza pracę rozrządu w silnikach z hydraulicznym sterowaniem zaworów
Bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający odpowiednie smarowanie w wysokich temperaturach związanych z pracą silnika przy wysokich obrotach i pod dużym obciążeniem (np. jazda sportowa)
Wyjątkową stabilność cieplną i odporność na utlenianie, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów
Bardzo niską temperaturę płynięcia oleju pozwalającą na użytkowanie go w najtrudniejszych warunkach
Szczególnie niska lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku
Całkowita neutralność wobec powszechnie stosowanych uszczelek
Doskonałe własności antykorozyjne i antypienne.

Specyfikacja

ACEA: A5/B5
API SL/CF
RENAULT-NISSAN RN 0700 - silniki benzynowe(oprócz silników Renault Sport 2.0 16V, Renault Sport 2.0T i Renault Sport V6)

Parametry

    Gęstość w 15°C, kg/dm3 0,855
    Lepkość kinematyczna w 40°C mm2/s (cSt) 51
    Lepkość kinematyczna w 100°C mm2/s (cSt) 9,84
    Wskaźnik lepkości - 168
    Temperatura zapłonu, VO OC 236
    Temperatura płynięcia OC - 45
    T.B.N mgKOH/g 11

Zadaniem oleju w silniku spalinowym jest przede wszystkim odpowiednie smarowanie współpracujących elementów oraz ich chłodzenie. Współcześnie produkowane oleje zawierają w swoim składzie także szereg dodatków uszlachetniających - przykładem mogą być choćby inhibitory korozji czy domieszki przeciwzużyciowe.

W 100% syntetyczny olej ELF Evolution FULL-TECH LLX 5W30 przeznaczony jest zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Doskonale sprawdzi się w współczesnych konstrukcjach BMW, Mercedes-Benz i VW. Jako jeden z nielicznych olejów na rynku spełnia wymagania silników Porsche Diesel. Zredukowana zawartość siarki, fosforu i popiołów siarczanowych (low SAPS) umożliwia poprawną współpracę z układami oczyszczania spalin, m.in. DPF/FAP. Zgodność ze standardem Longlife oleju ELF Evolution FULL-TECH LLX 5W30 pozwala na wydłużenie interwałów pomiędzy kolejnymi wymianami nawet o 30 000km, o ile producent samochodu dopuszcza takie praktyki.

Lepkość wg SAE: 5W30.

Spełnia wymagania specyfikacji producentów:

$236         VW 504.00/507.00;

$237         MB 229.51;

$238         BMW Longlife 04;

$239         Porsche C30

oraz wymagania jakościowe:

$240         ACEA C3.

Pojemność opakowania: 5 litrów.

ELF Evolution FULL-TECH LLX 5W30 zastępuje olej ELF Solaris LLX 5W30 z dawnej oferty ELF.

Elf Evolution 900 NF 5W40 jest nowoczesnym olejem silnikowym, stworzonym w Technologii Syntetycznej ELF. Zastosowana technologia super wytrzymałych wiązań molekularnych Extreme Engine Protection zapewnia doskonałą ochronę przeciwzużyciową.
Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan.
Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.
Zaleca się szczególnie do silników z hydraulicznym sterowaniem zaworów, bowiem wycisza on głośną pracę układu rozrządu.


Doskonała płynność w niskich temperaturach zapewniająca łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części.
Bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy.
Wyjątkową stabilność cieplną i odporność na utlenianie, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika.
Bardzo niską temperaturę krzepnięcia oleju, pozwalającą na użytkowanie go w najtrudniejszych warunkach.
Bardzo wysoką odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości w czasie pracy silnika.
Szczególnie niską lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku,
Całkowitą neutralność wobec powszechnie stosowanych uszczelek.

Specyfikacja

    ACEA 2004 A3 / B4
    API SL / CF
    REANULT silniki benzynowe i diesla bez FAP
    VOLKSWAGEN poziom 502.00 / 505.00
    MERCEDES-BENZ 229.3
    PORSCHE A40

Parametry

    Klasa lepkości SAE 5W-40
    Lepkość kin., ASTM D 445 w 40oC 85,11 w 100oC 14,05
    Pozostałość po spopieleniu, [wt%], ASTM D 874 0,99
    Lepkość HT/HS, [mPa.s] w 150oC, ASTM D 4683 3,75
    Temp. płynięcia, , ASTM D 97 -39
    Temp. zapłonu, , ASTM D 92 228
    Ciężar właściwy w 15oC [kg/l], ASTM D 4052 0.852

Elf Evolution 700 STI 10W40 jest nowoczesnym półsyntetycznym olejem silnikowym bardzo wysokiej jakości.
Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową. Może być on stosowany w jeździe miejskiej i po autostradzie z dużą prędkością, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.
Również szczególnie zalecany do silników zasilanych gazem propan-butan.


Zalety i korzyści

Doskonała płynność w niskich temperaturach, co w połączeniu z odpowiednio dobranymi dodatkami przeciwzużyciowymi zapewnia łatwy, oszczędzający akumulator rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części.Szybkie osiągnięcie optymalnej temperatury pracy.Wycisza pracę rozrządu w silnikach z hydraulicznym sterowaniem zaworów.
Bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający odpowiednie smarowanie w wysokich temperaturach związanych z pracą silnika przy wysokich obrotach i pod dużym obciążeniem (np. jazda sportowa).Wyjątkowa stabilność cieplną i odporność na utlenianie, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów.Bardzo niską temperaturę krzepnięcia oleju pozwalającą na użytkowanie go w najtrudniejszych warunkach.
Bardzo wysoka odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości.
Szczególnie niska lotność, co zmniejsza zużycie oleju w silniku.
Całkowita neutralność w stosunku do powszechnie stosowanych uszczelek.
Doskonałe własności antykorozyjne i antypienne.


Specyfikacja

    ACEA 2007 A3/B4
    API SL / CF
    MERCEDES 229.1
    VOLKSWAGEN 505.00

 
Parametry

 

    Lepkość kinematyczna w 40°C mm2/s (cSt) 103,3.
    Lepkość kinematyczna w 100°C mm2/s (cSt) 14,81.
    Wskaźnik lepkości - 149.
    Temperatura zapłonu, VO OC 224.
    Temperatura płynięcia OC - 33.
    Liczba zasadowa (TBN) mg KOH/g 10,4.

• Zalecany do wszystkich silnikó w benzynowych i wysokoprę ż nych z systemami wtrysku i sprę ż ania, takż e w mał ych pojazdach uż ytkowych..

• Opracowany w celu zapewnienia najdł uż szych z moż liwych interwał ó w wymiany oleju, dozwolonych przez producentó w.

• Odpowiedni do każ dego stylu jazdy, przy duż ych wahaniach temperatury, w jeź dzie cią gł ej i/lub w ruchu ulicznym z czę stym zatrzymywaniem się .

• Specjalnie testowany na silnikach benzynowych RENAULT.

Wł aś ciwoś ci:

• Pozwala na moż liwie najwię kszą oszczę dnoś ć paliwa (M111FE wg ACEA 2,55%).

• Specjalna formulacja opracowana w celu osią gnię cia optymalnej czystoś ci silnika, bez osadó w.

• Dodatek wysokowydajnych uszlachetniaczy gwarantuje najlepszą ochronę przed korozją w każ dych warunkach.

• Doskonał e wł aś ciwoś ci ochrony przed zuż yciem w cał ym obszarze silnika.

Specyfikacje/Dopuszczenia:

• ACEA A5/B5 (2008)

• API SL/CF

• Renault RN 0700 (silniki benzynowe opró cz 2.0 16V Renault Sport, 2.0 T Renault Sport, V6 Renault Sport)

TOTAL poleca stosowanie w przypadku specyfikacji:

• Ford WSS-M2C913-C

• Ford WSS-M2C913-A/B

Elf Evolution 900 5W50 1l

Olej silnikowy stworzony w Technologii Syntetycznej ELF,
do zastosowania w silnikach benzynowych i Diesla pracujacych
w bardzo ciezkich warunkach eksploatacyjnych, klimatycznych jak
równiez polecany do silników z wiekszym przebiegiem.

• API SG/CD